300
metros de longitud de la rampa de Los Próceres.
Cierre en la Málaga
MOP tiene 89% de avance en las obras de protección del Arenal de Montserrat.
Cerrarán el tráfico vehicular hoy sobre la calle Montserrat, de 6 de la mañana hasta el mediodía, debido a que serán descargadas y colocadas cinco vigas de 15.51 metros cada una.
Las vigas serán usadas para construir el puente de la 17.ª avenida Sur, en colonia Málaga, que será más largo que el anterior.
La obra se construye por un monto de $2.2 millones y consiste en la construcción de un canal de concreto armado a lo largo de 212.6 metros en el cauce de la quebrada Arenal de Montserrat.
El canal tiene capacidad de conducir hasta 600 metros cúbicos de agua por segundo, el doble de la capacidad que tenía en el sector de la Málaga.
El proyecto experimentó una serie de retrasos por cambios en el diseño y traslado de tuberías.
En vista de que las condiciones hidrometeorológicas no han significado retrasos en la obra, las empresas constructoras del bulevar Diego de Holguín agilizan el paso para terminar el proyecto en el tiempo establecido.
Hasta el momento, algunas labores en las estructuras de gran tamaño se realizaron durante los fines de semana, pues la lluvia no permite avanzar en jornadas nocturnas, comentó Ángel Díaz, representante de la empresa DISA, la cual construye el tramo II-A.
En este se lleva el 52% de avance en la colocación de barreras de sonido, que equivale a 2,100 metros cuadrados. Las medidas ambientales consiste en la colocación de grama y zacate vetiver en taludes y cipreses como barrera viva de sonido.
Las dos cajas de concreto armado, con un volumen de 360 metros cúbicos, ya fueron terminadas, así como la losa sobre el puente Jerusalén.
El avance general es del 60% y eso significa que en ese tramo ya se realizó la terracería, la canalización de la quebrada La Suncita, que incluye la construcción de muros de mampostería, muros gavión y colchón Reno; se colocó 37,262.45 metros cuadrados de concreto hidráulico en la pista principal, que equivale al 50% del total.
Frentes de trabajo
En el tramo II-B, la empresa OMNI tiene cuatro frentes de trabajo y terminó el relleno masivo compactado en la vía, el relleno detrás de muros estabilizados y también el relleno para las tuberías.
En la quebrada La Lechuza ya se terminó el muro de retención de piedra y la bóveda aguas abajo y aguas arriba.
Se estabilizaron mecánicamente los muros de tierra armada números 3, 6, 7 y 12. En las obras de paso se instaló una tubería de hierro fundido de diez pulgadas para agua potable, el cordón cuneta, bordillo de 20 por 40 centímetros, extensión de pozos en rampas y colocación de barandales metálicos en los puentes 5, 5-A y 6, informó el Ministerio de Obras Públicas (MOP).