Gobierno busca manejar seguro obligatorio

El VMT trabaja en formar una institución pública que administre los fondos de las primas que se reciban en concepto de seguro de daños a terceros, dejando fuera a las aseguradoras privadas.

El Seguro Obligatorio de Daños a Terceros (SOAT) por accidentes de tránsito será administrado por el Gobierno a través de una institución pública que se encuentra en proceso de creación.

Así lo confirmó ayer Nelson García, viceministro de Transporte, al asegurar que el SOAT será implementado a partir de julio de este año.

“Hoy por hoy, creo yo que lo más posible es que sea un modelo público, que el seguro obligatorio sea del Estado y no sea de las aseguradoras particulares, porque eso va a permitir retornar todas las primas en beneficio para los usuarios”, explicó el funcionario al argumentar que la administración del SOAT estará en manos de un ente público y no privado.

La propuesta del VMT surge luego de que 15 personas murieran en un accidente en la carretera a Santa Ana y 105 más resultaran heridas. Curiosamente, el viceministerio y las aseguradoras avalaron en enero que la Asamblea Legislativa, en pleno, pospusiera la entrada en vigor de la obligatoriedad de los seguros.

Ahora, García dice que no se descarta la idea de un asocio público-privado, pero indicó que la balanza se inclina a crear una institución que administre las primas de seguro obligatorio que paguen los propietarios de más de 700,000 vehículos que circulan en el país.

Con ello deja fuera a las aseguradoras que trabajaron el producto de seguro para venderlo a los dueños de vehículos.

Según García, el decreto 571 establece que se debe hacer una normativa que permita diseñar un seguro donde haya participación del Estado y también privado. “Pero puede ser su participación (de las aseguradoras) a través de una reaseguradora u otro mecanismo que no necesariamente signifique que ellos lo puedan dar”, apuntó.

Así, el dueño de un vehículo pagará la prima del SOAT al Gobierno y no a los privados. En un inicio podría ser cuando toque refrendar la tarjeta de circulación.

Reclaman aseguradoras

Raúl Betancourt, asesor jurídico de la Asociación Salvadoreña de Empresas de Seguros (ASES), cuestiona por qué desde hace meses no se reúne la comisión que llevaba el tema y que los incluía para trabajar el último tramo del SOAT.

Además, insistió en que un seguro obligatorio no se puede trabajar sin las aseguradoras y no será sostenible en el tiempo.

También dijo que en ningún país el SOAT funciona bajo una modalidad de asocio público-privado. Aseguró que desde enero, las conversaciones que tenían con el VMT se han estancado.

Ahora se conoce que la no inclusión de las aseguradoras podría deberse a que el Gobierno está a punto de tomar la decisión de administrar solo el tema de seguro obligatorio. “Nosotros tenemos todos los datos, toda la información”, dijo García. Y agregó que el proyecto puede llegar a la Asamblea Legislativa a inicios de abril.

Betancourt aseguró que en enero presentaron las tarifas técnicas al VMT, que debían ser discutidas entre todos los actores.

Sin embargo, el viceministro explicó que esas tarifas fueron entregadas tarde, después de que el decreto de la prórroga anterior había vencido. “Ellos tuvieron que haber entregado antes de esa fecha y no lo hicieron. Ya frente a ese tema nosotros no tenemos ninguna responsabilidad con ellos”, apuntó.

El asesor jurídico de ASES afirmó que ocho aseguradoras agremiadas están listas para vender ese producto, y que las tarifas entregadas al VMT son preliminares.

García dijo que el modelo público de SOAT está casi listo. “El gabinete social o las personas que tomamos la decisión, en este caso, podemos decidir cuál de los dos conviene más”, dijo García.

En cuanto a cómo el sistema de salud podrá cobrar la factura por atenciones a personas lesionadas en accidentes de tránsito, el titular del VMT explicó que aún se discute el tema. Dijo que podría ser el traslado de un fondo a FOSALUD o también que vaya al Fondo General de la Nación.