Luego de aterrizar en la bella ciudad de Copenhagen, Dinamarca, y cruzar el espectacular puente "Oresund Brigde" que lo une con la ciudad de Malmö, Suecia, tuvimos enfrente la segunda generación del modelo S80 de Volvo, la versión de lujo de la gama sedán de la marca sueca, el cual conducimos en compañía de periodistas de Argentina, Chile, Colombia, Inglaterra y Guatemala, entre otros, y acompañados por Mariana I. Cerruti, coordinadora de Marketing y comunicaciones de Volvo Argentina.

A primera vista es un coche de lujo con un perfil elegante y dinámico, en donde se observa la influencia escandinava. La fotografía que observan en estas páginas es la primera que captamos a la llegada a Luftkastellet, de donde iniciaríamos nuestro recorrido que nos llevaría a la ciudad de Bastad, donde Suecia juega la Copa Davis de tenis, y luego a otros lugares compartiendo la prueba de manejo con Néstor Larrazabal, colega guatemalteco de la revista MundoMotor.

Nuestra prueba de manejo nos permitió disfrutar primero de su motor V8. ¡Impresionante! ¡Potente! Es un seis cilindros en línea, totalmente nuevo y muy compacto, que ofrece una conducción de primera clase. Este motor se ha montado transversalmente y lleva tracción delantera y tiene la opción integral. Volvo instala por primera vez en un sedán de lujo este motor. Fabricado todo de aluminio por lo que pesa poco y contribuye al ahorro de combustible, además que para esto se ha equipado con un sistema de sincronización variable del árbol de levas y un sistema de admisión variable.

Con una cilindrada de 4.4 litros desarrolla una potencia de 315 caballos a 6,000 r.p.m., que se sienten cuando las carreteras nos permitieron exigirle sus bondades.

También conducimos el de 3.2 litros, un nuevo motor también de seis cilindros, de aluminio, que desarrolla los 238 caballos.

Su gama la completa con otro motor de gasolina de 2.5 litros de cinco cilindros, que dispone de un turbocompresor de presión ligera y una potencia de 147 HP. Se agregan dos motores diésel de 136 y 120 caballos.

Se cuenta para el placer de conducir con tres ajustes de chasis alternativo que funcionan con solo presionar un botón. Estos ajustes son el de CONFORT, que permite un avance estable con movimientos de carrocería suaves. El SPORT con movimientos más controlados, una respuesta más rápida de la dirección y mayor contacto con el pavimento. Y el ajuste ADVANCED que minimiza el movimiento de amortiguación y maximiza el contacto de las llantas, y es ideal para una conducción deportiva.

Y a esta conducción en cualquier ajuste contribuyen un sistema de frenos de disco con tres funciones, que asisten para distintas situaciones emergentes.

Un príncipe sueco que va a dar batalla a los alemanes BMW y Mercedes, y ha sido concebido para eso.

Una interesante prueba desde Suecia que nos ha permitido darles esta primicia para los consumidores del segmento premium.