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BID advierte pérdidas en competitividad y turismo si no se ratifica préstamo

En una semana se vence el plazo para la ratificación del préstamo de $115 millones para la conectividad de carreteras del litoral.
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En una semana se vence el plazo para que la Asamblea Legislativa ratifique un préstamo por $115 millones destinado al programa de mejoramiento del corredor Pacífico mesoamericano, que consiste en la construcción de carreteras para conectar zonas en la franja costera del país.

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El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que daría el crédito, explicó que el 14 de julio se vence la prórroga para que los diputados ratifiquen el proyecto, aprobado en diciembre de 2013 por el directorio del banco. De no aprobarse, advierten que habría una gran pérdida de oportunidad para los sectores productivos y para el turismo.

“Este es un programa que tiene como gran objetivo promover la integración física y la conectividad vial de El Salvador, mejorando las condiciones de transporte de personas y mercancías y, además, constituyéndose en el corredor troncal de carga de competitividad regional entre las zonas productivas y las fronteras, especialmente con Honduras”, dijo Carmiña Moreno, representante del BID en El Salvador.

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El proyecto es la construcción de una carretera para conectar el puerto de La Unión con la frontera El Amatillo, y también de un tramo de carretera que conectaría Zacatecoluca con el río Lempa, que complementaría la vía que se construirá con FOMILENIO II y conecta con zonas turísticas de la costa.

Carlos Morán, especialista de transporte del BID, explicó que el proyecto es parte del Plan Puebla Panamá que se planteó en 2002 para dinamizar la economía de toda Latinoamérica, y es esencial para que el país pueda mantener el flujo de mercancías que transita en la región. Al año, pasan $1,500 millones en la frontera El Amatillo, agregó. La idea del nuevo tramo es también conectar el corredor Pacífico con el Atlántico, por eso es importante el paso a Honduras.

El país podría en algún futuro hacer otro préstamo; pero, Moreno señaló que el financiamiento que da la banca multilateral es más barato que otras fuentes, como los bonos, además de que ofrece facilidades como un período de gracia 25 años para pagar y cinco años de gracia.

Por otra parte, Morán explicó que el país está perdiendo en competitividad y en potencial logístico al no hacer las conexiones viales. De hecho, el país retrocedió 19 posiciones en el último índice de desempeño logístico que publica el Banco Mundial.
 

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