Buscan mejorar flujo de carga en El Amatillo

Proyecto está incluido en el componente de infraestructura de FOMILENIO II. Con la intervención se pretende reducir en al menos cinco horas el cruce de la frontera, así como los costos logísticos.
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FOMILENIO II, el programa de inversión que los gobiernos de El Salvador y Estados Unidos se disponen a ejecutar en los próximos cinco años para estimular el crecimiento y la generación de empleo, tiene como uno de sus proyectos mejorar el flujo de la carga que transita por la frontera El Amatillo, en La Unión.

El compacto consta de tres ejes: clima de inversión, capital humano e infraestructura logística. Es dentro de este último componente que está considerada la intervención en el paso fronterizo, así como en la carretera que va desde el desvío a Santa Rosa de Lima hasta El Amatillo.

El presupuesto de FOMILENIO II es de $365.2 millones, de los cuales $125.3 millones están destinados al componente de logística. El otro proyecto con el que se busca mejorar la infraestructura del país es la ampliación de un tramo de la carretera del Litoral, en el tramo que va del aeropuerto a Zacatecoluca, en La Paz.

El objetivo del componente de infraestructura de FOMILENIO II es disminuir los costos a los exportadores salvadoreños. Según los estudios previos, el 13.3 % de las exportaciones salvadoreñas y el 3.6 % de las importaciones que requieren los empresarios se mueven por El Amatillo.

“El Amatillo por su ubicación natural es un paso de interés regional”, aseguró Ronny Rodríguez, jefe del despacho del Ministerio de Obras Públicas (MOP) y quien participó en el equipo que formuló el componente de infraestructura de FOMILENIO II. “Toda la carga desde México, Guatemala y que va a Honduras o Nicaragua pasa por El Amatillo”, dijo, por su parte, el director de Aduanas, Carlos Cativo.

Rodríguez destacó que la ruta más corta entre Puebla y Panamá es la carretera del Litoral, pues no pasa por ciudades grandes. Sin embargo, la velocidad promedio en que se transita es de 57 kilómetros por hora (km/h) aunque fue diseñada para 90 km/h, por lo que está llegando a su límite.

Pero “por más que se mejore el tránsito en carretera, si no ofrece una solución a los atascos en El Amatillo” no se podrá lograr el objetivo, consideró Rodríguez. Parte de la solución logística planteada para El Amatillo incluye la separación de flujos de la carga de exportación e importación, así como el paso de personas. También se planea la construcción de un recinto aduanero adicional.

El director de Aduanas explicó que con el nuevo diseño operativo se pretende tener el control con un acto único. “Actualmente El Amatillo es la aduana que más atención nos merece. Nos interesa que la nueva infraestructura sea funcional y resuelva los problemas porque los controles están muy dispersos”, anotó Cativo.

La mercancía que entre al país como importación se desviará solo si al pasar por la estación de gestión se genera una alerta en rojo. Mientras tanto, las exportaciones y el tránsito internacional serán atendidos por una estación de gestión, pero si no presentan problemas, pasarán de inmediato. La idea es que el nuevo diseño no genere retrasos cuando un tipo de carga presente inconvenientes.

En la parte de obras viales, Víctor Flores, director del área de implementación de los proyectos de infraestructura de FOMILENIO en el MOP, explicó que en la carretera que conduce a El Amatillo se mantendrán los dos carriles (antes de llegar a la zona urbana), pero será en función de los estudios que se considerará ampliar a cuatro carriles.

Con la mejora en la parte vial se busca mejorar el tráfico actual y el proyectado a 20 años. La intención es mejorar las vías principales y accesos internos en la zona. La inversión que se ejecutará para el control aduanal, detalló Flores, contempla la construcción de rampas, casetas de control, parqueos.

Con los cambios, el tiempo de espera para cruzar la frontera El Amatillo podría reducirse de un promedio de 6.1 horas a media hora, aunque aclaran que esto varía de acuerdo con el tipo de mercancía y tránsito.

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