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Persiste el dilema por Acajutla y La Unión

CEPA plantea que deberá tomar decisiones para no afectar a uno u otro puerto.
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El anuncio de la precalificación para optar a una licitación del puerto de La Unión ha traído de nuevo a discusión qué tipo de decisiones tomará el Estado con el puerto de Acajutla.

El gerente de concesiones de CEPA, Carlos F. Paredes, lo ilustra: “Tendríamos una infraestructura en propiedad del Estado, que es Acajutla, administrada por CEPA, y una estructura concesionada por un privado; y el privado teme que la administración del Estado tome medidas para favorecer al puerto de su propiedad”. Ante esta situación, dijo que han colocado tarifas en el puerto de La Unión más altas que las de Acajutla. Según Paredes, el mensaje para Acajutla es: “Como Estado, no lo vamos a desfavorecer a usted colocando tarifas más bajas en La Unión que las suyas; y al operador le decimos: ‘Le dejamos un techo máximo de tarifas para que usted las baje hasta el nivel que crea pertinente de acuerdo con la condición del mercado’”.

Miembros de la Asociación de Representantes de Empresas Navieras y Portuarias (ARENEP) expresaron que la utilización de uno u otro puerto dependerá de los costos. “Ya a la hora de tener el escenario claro, con un operador que ponga las reglas del juego, se va a analizar si me conviene o no (usarlo)”, dijo Abel Sandoval, de la compañía MSC. “El punto álgido con La Unión es el (costo del) transporte terrestre a San Salvador”, indicó Juan Carlos Sánchez, de Chiquita Logistic Services.

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