Vamos a reducir costos y generar más ingresos”

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<p></p><p></p><p></p><p>Rosa María Pastrán</p><p>[email protected]</p><p></p><p></p><p></p><p>Alberto Arene ha cumplido su primer semestre como presidente de CEPA. Desde este cargo asegura que el aeropuerto es prioridad para el actual Gobierno. </p><p></p><p></p><p></p><p></p><h2> ¿CEPA tiene un cálculo de lo que genera el aeropuerto y lo que le tiene que prestar a La Unión?</h2><p> Sí, tenemos los datos. El aeropuerto es rentable, pero ha perdido competitividad. Ahora resultado de la rehabilitación, la modernización y de la revisión de la política comercial va a ser mucho más rentable, por lo tanto vamos a tener los ingresos suficientes para contratar una nueva deuda para rehabilitación por $55.6 millones y pagarla en el período correspondiente.</p><p></p><h2> La deuda con Japón es de más de $100 millones...</h2><p> El saldo de la deuda es de $112 millones, pero si uno hace modernización, si tenemos una estrategia comercial, movilizamos pasajeros, si traemos más líneas aéreas, actualizamos las tarifas comerciales y aeronáuticas, si revisamos el pago de los alquileres de las tierras, si tenemos ahorros de combustibles vamos a reducir costos y generar más ingresos con lo cual las ganancias del aeropuerto van a ser mayores, lo que nos va a permitir financiar estos nuevos contratos.</p><p></p><p></p><h2> ¿Esta es la estrategia para poder acceder a más financiamiento?</h2><p> Esta es parte de la estrategia. O sea que las mismas inversiones en rehabilitación, en modernización y optimización, más la estrategia comercial y de optimización de ingresos, van a llevar a que el aeropuerto sea más rentable.</p><p></p><h2> ¿Cómo va la contratación de la consultoría para la política comercial?</h2><p>Eso es parte de la cartera de inversiones que tenemos con UNOPS que es una de las agencias de Naciones Unidas con quien ya firmamos un convenio y contrato para la depuración de la cartera de preinversión en los próximos tres meses, ahí está la contratación de una firma especializada a escala internacional para ver el tema comercial del aeropuerto.</p><p></p><p></p><h2> ¿Cuándo piensan tener ya seleccionada a la empresas que va actualizar el plan maestro?</h2><p> Vamos a ver si es un organismo de cooperación el que contrataría a los especialistas o si es un equipo de asesores de primer nivel que contrataríamos nosotros con una cooperación técnica no reembolsable. Estamos cerca de concretar la selección.</p><h2> Para esto había ofrecimientos de Francia y Japón...</h2><p> Sí, el Gobierno de Francia, a través de la embajada de la agencia de cooperación de Japón (JICA), y va a iniciar un estudio de la Agencia de Comercio y Desarrollo de Estados Unidos que va a iniciar las proyecciones de demanda.</p><h2> ¿En este momento no hay una idea de cuánto va a costar una primera fase de ampliación del aeropuerto?</h2><p>No, porque eso es resultado de los estudios del plan maestro, y luego de todo el estudio de factibilidad técnica, financiera y de los diseños que se derivan de actualización del plan maestro. No puede haber una cifra, pero ciertamente será mayor de $100 millones.</p>

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