Extenderán tráfico a calles del centro por SITRAMSS

VMT revertirá una medida que adoptó en 2011, como alternativa a la congestión vial de la Juan Pablo II.
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Para divertirse. Algunas personas que abordaron los buses en el primer día de la prueba piloto con pasajeros aprovecharon para tener una foto del recuerdo.

Para divertirse. Algunas personas que abordaron los buses en el primer día de la prueba piloto con pasajeros aprovecharon para tener una foto del recuerdo.

En el recorrido. Un joven logró subir a las unidades del SITRAMSS para vender dulces a los pasajeros que aprovecharon que el transporte era gratis.

En el recorrido. Un joven logró subir a las unidades del SITRAMSS para vender dulces a los pasajeros que aprovecharon que el transporte era gratis.

Complicaciones. A pesar de que la prueba piloto no se realiza en las horas pico, el tráfico vehicular se ha visto complicado en algunos sectores.

Complicaciones. A pesar de que la prueba piloto no se realiza en las horas pico, el tráfico vehicular se ha visto complicado en algunos sectores.

Extenderán tráfico a calles del centro por SITRAMSS

Extenderán tráfico a calles del centro por SITRAMSS

DRONELPG sobrevoló el SITRAMSS

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El volumen de tráfico vehicular de algunas calles del centro capitalino se incrementará a partir de la próxima semana, debido a que el Viceministerio de Transporte (VMT) revertiría una medida que adoptó en marzo de 2011 que pretendía descongestionar la zona; todo para tratar de resolver el problema de tráfico de la alameda Juan Pablo II, donde se redujo el espacio para el transporte particular para construir el carril del Sistema Integrado de Transporte del Área Metropolitana de San Salvador (SITRAMSS).

El proyecto, que ayer inició el plan piloto con pasajeros, gratis, es muy criticado por el congestionamiento en la alameda y el bulevar del Ejército, en especial cada vez que se queda varado un vehículo.

Sin embargo, para el titular del VMT, Nelson García, el problema no es por el transporte particular sino por el colectivo, por la forma en que conducen y porque no respetan las paradas. De ahí que pasarán casi 3,000 unidades de 110 rutas que cruzan la alameda de Norte a Sur y de Este a Oeste a otras vías. Algunas, como la 1.ª, 3.ª, 9.ª y 11.ª calle, avenida España y el bulevar Tutunichapa, estaban saturadas desde que inició la construcción.

A pesar de eso, al cuestionarle si eso no significará trasladarles la congestión vial de la Juan Pablo II, respondió: “No es así, porque aquí estamos utilizando una sola arteria con todo ese transporte, hoy vamos a utilizar cuatro, cinco arterias con ese transporte”.

A esto se agrega que se establecerán nuevas paradas de buses, lo que complicará la movilidad de miles de usuarios. García añadió que harán una campaña de información. “Pero en tres, cuatro días la gente se adapta”, comentó.

En el caso del bulevar del Ejército, en un plazo de cuatro a cinco meses trasladarán la terminal de oriente hacia Ilopango, a fin de que las rutas orientales ya no transiten por el bulevar.

Pero ese no es el único inconveniente. En vista de que aún no está lista la terminal de Soyapango, se construyó una estación provisional en el arriate central, pero como no tiene pasos peatonales, gestores de tránsito del VMT detienen el tráfico cada vez que hay personas que quieren cruzar. El sonido de las bocinas de los vehículos refleja el descontento de los automovilistas que tienen que detenerse a cada momento.

Uno de los problemas detectados en la primera fase de la prueba piloto es que los peatones no usan la zona destinada para ellos, por lo que iniciarían una campaña educativa para evitar accidentes.

El VMT también dijo que comenzó reuniones con 22 rutas de Soyapango para definir cómo se integrarán al sistema, ya que las rutas alimentadoras llegarán hasta la avenida Rosario sur y los usuarios transbordarán a los buses del SITRAMSS. Para ingresar a las estaciones, los usuarios deberán contar con una tarjeta prepago, la cual será gratuita hasta que inicie de lleno el sistema.



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