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¿Por qué el viaducto de Los Chorros será construido sobre el precipicio y no sobre la montaña?

El ministro de Obras Públicas dijo que licitarán la factibilidad y diseño de la obra en este mes, esperando tenerlo finalizado en octubre para luego licitar la construcción del viaducto.

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Foto de LA PRENSA/Archivo

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El Gobierno mantiene en marcha el proyecto de construcción de un viaducto de 1.6 kilómetros que se edificaría paralelo a la carretera Panamericana que conecta con el occidente de El Salvador, en el tramo conocido como “Los Chorros”,  para evadir el riesgo de derrumbes en la vía que ya ha cobrado la vida de varias personas.

El ministro de Obras Públicas Romeo Herrera justificó este viernes en el programa República SV de Canal 33 porqué el viaducto, que se llamará Francisco Morazán, se hará sobre el precipicio a un costado de la carretera y no sobre la montaña.

El funcionario aseguró que tomaron la decisión con la opinión de expertos y luego de varios análisis en los que participaron especialistas locales como extranjeros, de países como Japón y Corea del Sur.

“Nosotros revisamos qué podríamos hacer si nos vamos arriba (sobre la montaña). La obra costaría muchísimo más, cerca de $400 millones de dólares, según lo que nosotros estimamos, y adicional habría que construir diferentes viaductos para conectar una montaña con otra”, dijo.

“Hicimos los estudios de prefactibilidad de la obra como tal y (sobre el precipicio) es la mejor alternativa que de verdad va  a solucionar el problema vehicular”, remarcó.

Según él, dicha propuesta es la que reduce al mínimo la vulnerabilidad para evitar pérdidas humanas y problemas en la carretera. Agregó que se trata de una solución que han aplicado diferentes países en el mundo.

“Japón tiene viaductos, Corea del Sur tiene viaductos, China tiene viaductos, en Estados Unidos hay viaductos… en diferentes países se han construido viaductos para dar una alternativa, principalmente a la caída de rocas entre otro tipo de cosas por ejemplo, la problemática que nosotros tenemos en la carretera Los Chorros”, mencionó.

El Gobierno abrió el 23 de diciembre del 2019 el proceso para recibir las ofertas de las empresas interesadas en diseñar la obra. El 30 de diciembre pasado, Herrera dijo en una entrevista en el programa Diálogo con Ernesto López que hicieron con el Fondo Salvadoreño para Estudios de Preinversión (FOSEP) la evaluación de las empresas y eligieron la ganadora.

Para entonces, dijo que todavía no la habían notificado pero que FOSEP lo haría el 3 de enero, el primer día de trabajo del 2020. Hasta el momento no ha sido dado a conocer públicamente el nombre de la empresa.

Herrera también dijo en dicha entrevista que tras la notificación continuarían con la “apertura de la oferta económica de la empresa”. “Nosotros tenemos un presupuesto mínimo, vamos a ver si la empresa logra ese presupuesto”, mencionó.

Aseguró también que el proceso de factibilidad y diseño sería adjudicado en este mes de enero y luego se tendría un plazo de tres meses para realizar la factibilidad del diseño y otro de siete meses para el diseño.

“El diseño de ingeniería es una mega obra. Va a ser el puente más largo que vamos a tener en El Salvador, de 1.6 kilómetros, incluso de Centroamérica… nosotros en la factibilidad estamos pidiendo que incluya también la alternativa a ocho carriles”, dijo. Manifestó que el costo de infraestructura calculado es de $206 millones.

“Esperamos luego que nos entreguen (el diseño) en octubre, licitar la construcción”, adelantó.

Por otra parte, advirtió que dichos plazos van a “depender también de los diputados en la Asamblea Legislativa que tienen que aprobar el préstamo en primer lugar para que podamos firmar el contrato de préstamo y luego ratificar esto”.

Agregó que el Ministerio de Obras Públicas presentaría en enero el contrato para pedir la aprobación.

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