Engañosas justificaciones para subir el FOVIAL

<p>Frente al crítico panorama presentado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) sobre las graves consecuencias que se producirían al no aprobar de inmediato un incremento al impuesto para el fortalecimiento del FOVIAL, es necesario analizar las verdades, las medias verdades y las falacias comprendidas en la argumentación presentada a la comisión de hacienda de la Asamblea Legislativa.</p>
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Engañosas justificaciones para subir el FOVIAL

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<p>Se ha iniciado ya la discusión en dicha comisión de hacienda, del incremento del impuesto a los combustibles, aduciendo el MOP que ese gravamen es urgentemente necesario para cubrir los elevados gastos actuales del FOVIAL y lo que es más importante y trascendente: “asegurar el mantenimiento permanente y sostenible de la red vial” de conformidad al compromiso adquirido por el Gobierno salvadoreño al firmar el convenio con la Corporación Reto del Milenio (MCC) y también aceptar la primera donación de Estados Unidos, por un monto de $462 millones.</p><p>De no cumplirse este compromiso, FOMILENIO suspendería el último desembolso de la primera donación y peor aún, suspendería la aprobación del donativo asignado de $277 millones para la segunda fase de FOMILENIO, la cual se ha considerado desarrollar en nuestra zona costera. </p><p>&nbsp;</p><p>No hay dudas sobre el hecho de que la falta de cumplimiento por el Gobierno salvadoreño, del compromiso adquirido con la comisión administradora del FOMILENIO, nos acarreará la suspensión de las donaciones; el descrédito internacional y no llevar a buen término el proyecto de la carretera Longitudinal del Norte, el único proyecto que se ha desarrollado eficientemente durante el período del actual gobierno. </p><p>&nbsp;</p><p>Es una media verdad la justificación que aduce que la habilitación de los 210 kilómetros que comprende la Longitudinal del Norte hace necesario el aumento del impuesto del FOVIAL, porque el impuesto actual de $0.20/galón de combustible fue determinado dividiendo la suma de los gastos totales de conservación y mantenimiento entre la cantidad de galones de combustible, entonces utilizados por el parque vehicular; y existe así una relación directa entre ambos factores, y si incrementa el tamaño de la red vial, es razonable pensar que aumentará el consumo de galones de combustible y, consecuentemente, los ingresos percibidos por el Gobierno en concepto de impuestos FOVIAL. </p><p>&nbsp;</p><p>La afirmación de que el aumento del impuesto FOVIAL “está ligado a la continuidad del FOMILENIO” es una falacia que ya ha confundido a algunos diputados. La lamentable verdad es que el FOVIAL está siendo mal administrado, y duplicar los ingresos que recibe no será la solución al desorden administrativo actual. El FOVIAL, de acuerdo con su ley de creación, tiene el propósito primario de dar “mantenimiento” o “conservación” a las obras viales construidas por el MOP, con los fondos asignados en el presupuesto general de la nación. Pero aquí se han invertido los procedimientos, y con los fondos específicos del FOVIAL se están haciendo obras nuevas y extraordinarias, como la reparación de cárcavas formadas en los márgenes de los ríos o reparaciones de daños causados por el huracán Ida y otras obras públicas varias, de esas que forman parte del nombre MOP del Ministerio. ¿Y los baches? Los encuentra por todas partes.</p><p>&nbsp;</p><p>Según crónica publicada por LA PRENSA GRÁFICA el viernes 6 de julio, el ministro ha manifestado: “Al obtener mayores ingresos, el FOVIAL podría desarrollar proyectos urgentes de mejoramiento vial, como la construcción de un paso a tercer nivel en el Árbol de la Paz y la construcción de un túnel bajo el redondel Masferrer”, con lo cual se confirma el criterio para la administración actual del FOVIAL, totalmente diferente a los fundamentos y propósitos que le dieron origen. </p><p>&nbsp;</p>

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