En las 6 Horas de México Porsche busca ampliar su ventaja en el WEC

Porsche anunció su nueva estrategia de automovilismo deportivo el mes pasado, en ella confirmó que dejará la categoría LMP1 a finales de 2017. 
Enlace copiado
En las 6 Horas de México Porsche busca ampliar su ventaja en el WEC

En las 6 Horas de México Porsche busca ampliar su ventaja en el WEC

En las 6 Horas de México Porsche busca ampliar su ventaja en el WEC

En las 6 Horas de México Porsche busca ampliar su ventaja en el WEC

Porsche 919 Hybrid, Porsche LMP Team (2): Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley, Porsche LMP Team (1): Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy

Porsche 919 Hybrid, Porsche LMP Team (2): Earl Bamber, Timo Bernhard, Brendon Hartley, Porsche LMP Team (1): Neel Jani, Andre Lotterer, Nick Tandy

Enlace copiado
Tras las vacaciones de mitad de temporada, el Equipo Porsche LMP está listo para afrontar la primera carrera de 2017 fuera de Europa: la quinta de las nueve fechas del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) organizado por la FIA será disputada este domingo 3 de septiembre en Ciudad de México. 

Después de las recientes victorias en las 24 Horas de Le Mans y en las 6 Horas de Nürburgring, Porsche lidera la clasificación de Constructores con 154 puntos, seguido por Toyota (114.5 puntos). 

El trío conformado por Earl Bamber (Nueva Zelandia), Timo Bernhard (Alemania) y Brendon Hartley (Nueva Zelandia) encabeza la clasificación de Pilotos con 108 unidades, 30 puntos más que el mejor trío de Toyota. El actual campeón del mundo Neel Jani (Suiza) y sus coequiperos André Lotterer (Alemania) y Nick Tandy (Gran Bretaña), con el otro Porsche 919 Hybrid, ocupan actualmente la cuarta posición (46 puntos).

Fritz Enzinger, vicepresidente del Proyecto LMP1, dijo antes de las 6 Horas de México: “Seguimos el claro objetivo de defender ambos títulos del Campeonato Mundial. Después de ganar las 24 Horas de Le Mans por tercera vez consecutiva, a pesar de las difíciles circunstancias, y más recientemente haciendo un hattrick en Nürburgring, queremos concluir el WEC 2017 con los títulos de Constructores y Pilotos por tercer año consecutivo”. Desde que Porsche regresó a la máxima categoría de Prototipos de Le Mans (LMP1) en 2014, el Porsche 919 Hybrid ha ganado 15 carreras.

Porsche anunció su nueva estrategia de automovilismo deportivo el mes pasado, en ella confirmó que dejará la categoría LMP1 a finales de 2017. 

“El Porsche 919 Hybrid no sólo será recordado como uno de los autos más exitosos de Porsche”, dijo Enzinger, “Sino también como un ejemplo de la filosofía de la empresa de llevar la tecnología a sus límites y probar en las carreras de autos futuras innovaciones relevantes a los deportivos de producción en serie. Con respecto a la electrificación, la tecnología híbrida y de alto voltaje, así como a la eficiencia de la combustión, el 919 realizó una labor pionera que dio sus frutos”.

El Porsche 919 Hybrid desarrolla una potencia de sistema de alrededor de 900 caballos (662 kW) procedentes de un compacto motor V4 de dos litros sobrealimentado por turbo (cerca de 500 caballos / 368 kW) y dos sistemas de recuperación de energía diferentes –la energía procedente del eje delantero tras frenar combinada con la energía producida por los gases del sistema de escape–. El motor de combustión impulsa el eje trasero, mientras que el motor eléctrico alimenta el eje delantero con una potencia de más de 400 caballos (294 kW). 

La energía eléctrica que proviene de los frenos delanteros y del sistema de escape es almacenada temporalmente en una batería de iones de litio refrigerada por líquido.

El director del Equipo Porsche, Andreas Seidl, habló sobre la próxima ronda del WEC en el circuito de Grand Prix de 4,304 kilómetros de la Ciudad de México: “La característica más destacada es la altitud de 2.250 metros sobre el nivel del mar. El aire fino con menos oxígeno hace que sea muy complicado generar el enfriamiento adecuado del tren de rodaje y los frenos, y también tiene una enorme influencia en la aerodinámica. 

La resistencia inferior reduce la carga aerodinámica y la estabilidad en las curvas. Por otro lado, las velocidades máximas alcanzadas en los 1,2 kilómetros de largo de la recta principal tienden a ser altas. En 2016, el equipo se adaptó muy bien a estos requisitos especiales. Por supuesto, nos encantaría repetir la victoria del año pasado en el Autódromo Hermanos Rodríguez”.
 

Tags:

Lee también

Comentarios

Newsletter